Verslag TBR Debyser - Declerck
 Met de Transeurope nog steeds in de stal van Lahouter konden we in de TBR nogmaals beroep doen op de Ford Escort MKII van Wim Soenens. Na onze korte uitstap in de Omloop, kregen we dan toch nog even de kans om de BDA wat beter te leren kennen. Want als je het parcours van Kasterlee vergelijkt met dit van de T.B.R. Rally, dan zal iedereen het met ons eens zijn dat de wegen rond Kasterlee niet echt een rallyparcours omvatten.
We kregen het schitterende startnummer 10 en indien we in de Top 10 Algemeen konden afsluiten, waren we meer dan tevreden. Bij de Historics was de top 3 onze doelstelling.
Na wat korte verkenningen op zaterdag waren we klaar voor de eerste boucle. Na KP 4 De Zilten stonden we waar we hoorden. Op de derde plaats met 30 seconden voorsprong op een immer snelle Gunther Monnens. Maar vooraleer we KP 4 dienden aan te vangen, wilde de motor niet starten omwille van een defecte starter. Dank aan Willy Cools die zonder aarzelen op enkele minuten van de start ons ter hulp snelde om samen met Kurt de wagen in gang te duwen.
Op de service werd beslist een nieuwe starter te steken, maar dit verliep niet vlekkeloos met als gevolg dat we 2 minuten te laat inklokten in de regroup en met 20 seconden straftijd aan ons rallykostuum.
In de 2e boucle haalde Gunter met z'n spectaculaire rijstijl als kers op de taart een fantastische tijd op KP Oekene. Niet echt de KP van Chris met z'n verraderlijke waaiers. Het was alle hens aan dek om deze tijden terug goed te maken op Rumbeke en de Ruiter. KP De Zilten was onze KP maar alweer hadden we problemen, dan nog op de KP zelf. Na ongeveer 1,5 km hoorden we een hels lawaai de wagen binnenkomen. Er werd beslist om "op redelijk safe" te rijden tot we aan de finish konden uitmaken wat het euvel inhield om zo de wagen niet te beschadigen. Wat bleek? De starter was volledig losgekomen en hing aan z'n kabel rond te slingeren tussen weg en onderstel. Opnieuw een tiental seconden verloren. Nog nipt op de derde plaats met luttele seconden voorsprong op Gunter.
Gezien we geen risico wilden nemen om terug straftijd op te lopen, besloten we om geen nieuwe starter te monteren tijdens de daarop volgende servicebeurt.
De 3e boucle verliep vlekkeloos, op een paar schoonheidsfoutjes na konden we telkens onze tijden gevoelig verbeteren en kwam de Escort steeds meer schuin te staan. Wat een plezierige en snelle wagen. Intussen had Geert Vandoorne wederom een pechdag toen hij op zijn beurt 12 minuten te laat inklokte wegens mechanische problemen met de achteras.
We bleven echter op de 3e plaats hangen. Een ontketende Monnens had ons op 6 seconden gezet!
Onder druk van de co-piloot werd beslist om de laatste ronde alles op alles te zetten. KP Oekene werd onder het goedkeurend oog van Kurt Declerk afgesloten met wat voor ons een knaltijd leek te zijn. 8m05 en 8 seconden afgesnoept van onze beste tijd voor deze KP. Ware het niet dat Gunter nu z'n voorsprong had vergroot met nog eens 5 seconden. Het verschil bedroeg zo 11 seconden met nog 3 KP's te gaan. Met berekende risico's konden we de strijd in ons voordeel beslechten met 3 seconden voorsprong die op de laatste KP van de dag bijeen gesprokkeld werden. Opdracht volbracht en een tevreden team dat zelfs nog de 7de plaats algemeen in de wacht sleepte.
De eerste kennismaking met de mannen van MRaceTech verliep uitstekend. Ook de andere teams waren meer dan content met de diensten van Jean Yves & Co (zowel technisch als culinair).
We kijken uit naar onze volgende rally waar kennelijk nogal wat historic wagens aan de start zullen komen. Het belooft alvast een prachtig rallyweekend te worden.
Onze volgende afspraak is de Condroz met een Opel Escort, of is het een Ford Transeurope, of is het ........ Eén ding is alvast zeker. De copiloot, dit is niemand minder dan Filip Depelsemaeker.
|
